Un week-end noir en prévision pour certains voyageurs d’Ile-de-France. La gare de Lyon, à Paris, et son annexe, la gare de Paris-Bercy, seront totalement fermées au trafic ferroviaire du jeudi 30 avril au soir jusqu’au dimanche 3 mai à la mi-journée. La SNCF, qui l’avait annoncé dès janvier(Nouvelle fenêtre), va mener des « travaux d’envergure » pour « moderniser » cette artère primordiale du réseau francilien, qui dessert le Sud-Est de l’Ile-de-France et de l’Hexagone. TGV, TER, RER… Des répercussions en cascade sont annoncées dans toute la région, et sur les liaisons avec de nombreuses villes.
Entre le vendredi 1er et le dimanche 3 mai à 14 heures, aucun train ne pourra ni arriver ni partir de la gare de Lyon. Pour les grandes lignes, un « report progressif » vers d’autres gares débutera jeudi soir à 20h30, et deviendra « total » vendredi. Les TGV, y compris les liaisons internationales vers la Suisse, l’Italie ou l’Espagne, seront redirigés vers d’autres gares parisiennes et franciliennes, selon une répartition détaillée dans un document de la SNCF
Une date choisie pour ne pas « pénaliser » les voyageurs quotidiens
Les trains régionaux sont eux aussi concernés. Le RER D sera partiellement interrompu dans Paris, tandis que la ligne R du Transilien sera fortement perturbée, avec des terminus déplacés en dehors de la capitale. Ile-de-France Mobilités (IDFM) détaille les conséquences sur le réseau sur son site(Nouvelle fenêtre). Des alternatives existent, mais les temps de trajet risquent d’être allongés. La gare de Lyon elle-même restera ouverte au public tout le week-end, tout comme les commerces présents sur place, et aucune perturbation n’est annoncée sur le métro, dont elle est aussi un point névralgique.
Cette interruption s’explique par un chantier exceptionnel et stratégique mené sur les voies par SNCF Réseau : le remplacement de deux postes d’aiguillage(Nouvelle fenêtre), qui permettent d’orienter les trains sur les différentes voies. Un de ces postes, sous la gare de Lyon, « gère les circulations du RER D », et le second, à Créteil (Val-de-Marne), « régule tous les trains entre Paris et Villeneuve-Saint-Georges », au sud de la capitale. Vieillissants, ces équipements étaient utilisés depuis plusieurs décennies. Ils sont remplacés dans le cadre d’un programme plus vaste « de digitalisation et de centralisation » des postes d’aiguillage, qui doit aider à rendre les lignes « plus fiables et plus ponctuelles », explique Ile-de-France Mobilités.
Ces travaux sont en préparation depuis deux ans et mobiliseront « près de 500 opérateurs (…) pendant 72 heures en continu », explique SNCF Réseau, qui justifie leur programmation lors du week-end prolongé du 1er-Mai par « volonté de ne pas pénaliser en semaine les voyageurs très nombreux qui empruntent les lignes R et RER D pour leurs déplacements quotidiens » – soit 700 000 personnes, selon IDFM.
Ce chantier n’est pas le seul à concerner les transports franciliens cette année. Il fait partie d’une série de travaux d’ampleur (Nouvelle fenêtre)annoncés en Ile-de-France dans les mois à venir, avec plusieurs fermetures partielles de lignes du RER et du métro, destiner à moderniser le réseau et préparer les futures connexions avec les futures lignes du Grand Paris Express. A plus long terme, ces opérations doivent permettre d’améliorer la régularité des trains et d’absorber une fréquentation en hausse. Mais à court terme, elles vont fortement compliquer les déplacements des usagers, en particulier lors des mois de juillet et août et des grands week-ends.
